Selon la trésorière, Carole Michelin, à la suite des défusions, plusieurs départements n’étaient pas complets et l’arrimage de tous les services a pris beaucoup de temps à se faire. « On pourrait comparer l’année qui vient de passer avec celle à venir, mais ça n'aurait pas donné un résultat qui reflète bien la réalité », a-t-elle expliqué à un citoyen questionnant les élus sur les résultats de l'année dernière.
Donc, au sommaire des dépenses, le budget 2009 s'élevant à 35 500 000 $ prévoit 19 027 877 $ pour l'administration générale. Il s'agit là de la plus importante dépense que la Ville aura au cours de l'année. La plus grande partie de ce montant est en fait les nouvelles quotes-parts que devra payer Montréal-Est à la Ville de Montréal, à la suite de l'adoption du projet de loi 22. « Ce que ça change pour les citoyens, c'est qu'ils n'auront plus deux comptes de taxes, mais seulement un, payable en deux versements: le premier au mois de février, et le second, au mois de juin. On a devancé le second paiement d'un mois, puisque nous n'avons pas les moyens de financer un si gros montant pendant tout ce temps », mentionne la trésorière.
Au nombre des dépenses, on note aussi 5 383 425 $ pour le transport, dont 600 000 $ seront affectés au remboursement de la dette de l'eau, 2 286 685 $ pour l'entretien des bâtiments et des équipements et 3 422 000 $ pour les activités financières, dont plus de 2 millions sont prévus pour le remboursement de la dette.
Outre les taxes foncières, les taxes de secteur et la taxe d'eau, la Ville peut compter sur cinq autres sources de revenus: le tenant lieu de taxes (par exemple, les écoles), les transferts conditionnels et inconditionnels (subventions), la bibliothèque, les services rendus, et nouvellement, l'imposition de droits.
Un nouveau projet de loi permet d'imposer aux exploitants de carrières et sablières des droits de 0,50 $ la tonne métrique de tout produit sortant de leur cour. Montréal-Est pourra donc imposer la carrière Lafarge. Tout l'argent sera déposé dans un fonds réservé pour permettre de réparer les routes endommagées par les véhicules très lourds de ces compagnies. « Par contre, ce fonds n'est pas uniquement réservé à Montréal-Est. Tout le monde peut piger dedans », mentionne Mme Michelin.
