Malgré les réserves de la commission du Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) sur le choix du tracé du train de l’Est, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) continue de privilégier son option ou plus exactement, l’option du ministère des Transports. Le Parti vert du Québec dénonce cet entêtement dévoilant un mépris envers le BAPE.
Tout comme la commission, le Parti vert se questionne sérieusement sur la validité de la grille d’évaluation des différents tracés. De fait, celle-ci semble établie de façon à favoriser fortement le tracé proposé par le l’AMT, qui est celui retenu par le gouvernement Charest. Le Parti vert appuie la recommandation de la commission de revoir les critères d’analyse :
« Avis — La commission d’enquête est d’avis que le caractère optimal du projet proposé par l’AMT n’a pas été démontré par l’analyse multicritères, puisque celle-ci ne tient compte d’aucun indicateur pour évaluer l’apport du train de banlieue desservant la ville de Laval en matière de niveau de service, d’accès potentiel au train et d’achalandage à moyen et à long terme. Qui plus est, la clientèle potentielle, à moyen et à long terme, des environs de la ville de L’Assomption n’a pas été prise en considération dans l’analyse. »
« Avis — La commission est d’avis que l’AMT devrait réexaminer les options de desserte de la couronne nord-est en tenant compte de renseignements actualisés sur les bassins potentiels d’utilisateurs à long terme autour de la ville de L’Assomption, de même que dans les environs des gares éventuelles à Laval. De plus, les parties prenantes locales et régionales devraient être associées au processus de recherche de la solution optimale à retenir. »
La position de l’AMT semble téléguidée par le ministère des Transports qui ne veut absolument pas de train de banlieue à Laval à proximité du pont de l’autoroute 25. De fait, celui-ci est géré par un partenariat public-privé dont les revenus de péages sont garantis par le gouvernement.
Or, les éventuels usagers du train ne prendront pas le pont.
Le Parti vert propose que le tracé comprenant deux lignes soit mis en service et, comme le recommande la commission, que l’électrification complète y soit faite afin d’empêcher que le
bilan des émissions polluantes soit négatif. Il propose d’installer la ligne L’Assomption-Montréal en premier et ensuite, la ligne Mascouche-Montréal via Laval. Le PVQ propose de créer une voie réservée aux autobus entre Mascouche et Repentigny en attendant la mise en service de cette seconde ligne. Un tel tracé répondra mieux aux besoins des citoyens actuels et futurs de la couronne nord et ne compromettra pas le développement de transport en commun dans cette région.
