Le Train de l’Est : l’accès au centre-ville en 39 minutes

« C’est un projet très important pour la population de Pointe-aux-Trembles, car la question du transport en commun dans l’est de Montréal a toujours été problématique. L’implantation du Train de l’Est aidera à résoudre en grande partie ce problème, surtout en ce qui a trait au lien avec le centre-ville », a déclaré le maire de l’arrondissement, Cosmo Maciocia, en guise de mot d’ouverture.

Dans sa présentation détaillée de plus d’une trentaine de minutes, le directeur d’études principal à l’AMT, Yves Phaneuf, a mentionné que la liaison ferroviaire Mascouche-Repentigny–centre-ville sera mise en opération à la fin de 2010 et que l’électrification des voies se complétera par étapes au cours des prochaines années.

L’AMT en est encore à l’étape de la conception des gares. La tournée de consultations, qui s’achevait avec celle de Pointe-aux-Trembles, permettra à l’organisme responsable de l’offre de transport interurbain pour l’ensemble de la métropole de bonifier l’aménagement des gares en fonction des suggestions et commentaires recueillis au cours des dernières semaines.

Le nouveau circuit ferroviaire pourrait compter sur un bassin de 500 000 usagers où circuleront des trains modernes tractés par des locomotives bi-modes (électricité-diesel) aux wagons à deux étages dotés de sièges confortables et de toilettes.

Chaque matin, entre 6 h et 9 h, il y aura cinq départs de Mascouche en direction du centre-ville et un voyage en sens inverse. En fin d’après-midi, de 15 h à 18 h, cinq trains quitteront le centre-ville en direction nord avec un voyage en sens inverse. De 12 h à 14 h et de 20 h à 22 h, il y aura un aller et un retour à l’heure.

D’après les analyses préliminaires, les utilisateurs de la gare Pointe-aux-Trembles – aménagée au viaduc enjambant la rue Sherbrooke et située à une centaine de mètres à l’est la 52e Avenue – devraient se rendre au centre-ville en 39 minutes, comparativement à environ une heure en automobile... quand il n’y a pas trop de travaux et de bouchons de circulation.

M. Phaneuf a précisé que la gare pointelière sera équipée d’appareils de télésurveillance et de télécommunications afin d’assurer la sécurité des utilisateurs, mais aussi pour les informer sur la prestation de service. Des rampes d’accès et un ascenceur vitré faciliteront l’accès au quai d’embarquement aux personnes à mobilité réduite et aux parents ayant des poussettes.

Par ailleurs, mentionnons que le conseil de l’arrondissement RDP–PAT a adopté à sa séance du début juin une résolution qui a été acheminée à l’AMT afin que la gare temporairement appelée « Anjou » par les promoteurs, située à l’angle des boulevards Louis-H.-LaFontaine et Henri-Bourassa, s’appelle officiellement « gare Marie-Victorin ». Avec la « gare Rivière-des-Prairies », localisée à l’intersection de Saint-Jean-Baptiste et de Maurice-Duplessis, les résidents de l’arrondissement pourront compter sur trois gares. Chacune d’elles disposera d’un stationnement incitatif et les circuits d’autobus de la STM se rabattront sur l’une ou l’autre. Contrairement à ce qui s’est passé à Laval avec l’arrivée du métro, aucun ligne d’autobus ne sera abolie.

Soulignons que l’on peut consulter les esquisses des futures gares sur les sites de nos journaux à www.linformateurrdp.com et www.avenirdelest.com. Les personnes voulant suivre l’évolution du dossier peuvent visiter le www.amt.qc.ca/grandsprojets/traindelest.