Un regroupement en faveur du projet estime qu'il est temps d'agir

Depuis plus de 30 ans, la rue Notre-Dame fait l'objet de nombreuses discussions, consultations et de divers projets, dont plusieurs n'ont pas connu d'aboutissement. L'entente intervenue en 2005, entre la Ville de Montréal et le gouvernement du Québec, donne espoir au regroupement pour qu'enfin l'artère soit modernisée.

Les projets d'une telle ampleur ne font bien sûr jamais l'unanimité. Le regroupement reconnaît toutefois que tous les points de vue ont été entendus et qu'il faut mettre un terme à l'inaction. Il estime que bien que certains éléments puissent encore faire l'objet de bonifications, le projet répond très bien aux besoins pressants concernant la sécurité, le transport des personnes et des marchandises et le développement de l'est de Montréal. Il enjoint le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal d'entreprendre sans délai les travaux.

Selon le regroupement, la rue Notre-Dame ne dispose pas actuellement d'un service de transport en commun efficace permettant de véritablement réduire le nombre de véhicules ou de faciliter le transport des personnes. La nouvelle mouture comblera cette lacune en intégrant en permanence deux voies réservées au transport en commun, qui s'uniront harmonieusement avec les futures voies réservées aux autobus prévues sur les axes Viau et Pie-IX. Le nouveau service facilitera l'accès au centre-ville pour les travailleurs de l'est de Montréal, tout en donnant aux entreprises de ce secteur un accès plus facile au bassin de main-d'œuvre de la métropole.

Des milliers de véhicules empruntent chaque jour les rues résidentielles pour éviter la congestion de la rue Notre-Dame. En plus de dégrader la qualité de l'air et la propreté des quartiers, ce trafic supplémentaire constitue un risque pour la sécurité des résidents, sans compter que les heures de pointe coïncident généralement avec les heures d'ouverture et de fermeture des écoles. Ce triste constat doit changer, évoque le regroupement.

En améliorant la fluidité, la nouvelle rue Notre-Dame canalisera la circulation de transit et réduira d'autant le nombre de véhicules dans les quartiers, croit le regroupement. De plus, l'installation d'un terre-plein central pour éviter les chocs frontaux et la surveillance policière accrue font partie des mesures qui amélioreront significativement la sécurité des usagers, ajoute-t-il. En ce sens, la modernisation de Notre-Dame n'est pas seulement qu'un projet pour améliorer la circulation, mais un projet qui aura des impacts positifs et concrets sur la qualité de vie dans les quartiers.

À titre d'accès principal au port de Montréal, l'un des plus importants en Amérique du Nord, la rue Notre-Dame est au cœur de l'économie du Québec. Cette artère accueille chaque jour de 5000 à 7000 camions qui acheminent des marchandises un peu partout au Québec, au Canada et aux États-Unis. Son caractère unique nécessite d'harmoniser les besoins de camionnage, la sécurité de ses usagers et la qualité de vie des quartiers environnants, analyse le regroupement.

La nouvelle rue Notre-Dame relève ce défi en offrant une voie sécuritaire et fluide au camionnage pour atteindre plus rapidement les grandes voies autoroutières, indique le regroupement. Il s'agit là d'un avantage concurrentiel important qui encourage et consolide le développement économique ainsi que le maintien et la création d'emplois dans l'Est, où sont situés plus de 30 000 entreprises et 300 000 emplois.

La modernisation de la rue Notre-Dame constitue un projet urgent et incontournable pour l'est de Montréal. Le regroupement précise qu'il a assez attendu et la recherche de l'unanimité nous a condamnés, jusqu'à maintenant, à ne rien faire. Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal doivent mettre fin au statu quo et entreprendre sans plus tarder ce chantier tant attendu pour le développement économique et social de l'Est, mais également de toute la métropole.

Parmi les membres du regroupement, on retrouve principalement des gens du milieu économique, mais également Pierre Harrison, directeur général du Collège de Maisonneuve, Cosmo Maciocia, maire de l'arrondissement Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles, et Luis Miranda, maire de l'arrondissement d'Anjou.