Question de séquences

La stratégie élaborée sur Pie-IX tiendra compte du temps de passage des piétons, assure-t-on à l'arrondissement Rosemont–La Petite-Patrie. On parle de nouveaux contrôleurs électroniques de feux de circulation, une version moderne par opposition à l'ancienne génération dite mécanique. Voilà pour le jargon.

«Les équipements sur Pie-IX ont une bonne quinzaine d'années et sont arrivés, à toute fin pratique, au bout de leur vie utile, ce qui entraîne de nombreuses pannes», illustre Pierre Denis, chargé de communication à l'arrondissement. Le feu ne cesse pas de fonctionner, il perd cependant sa précision, une situation susceptible d'entraîner bouchons et frustration.

On aura recours aux longues fréquences – feux verts synchros – afin d'améliorer l'heure de pointe matinale – de 7h à 9h – dans l'axe nord-sud. On renverse la mécanique, pour l'heure de pointe en fin de journée afin d'améliorer le retour à la maison, plus achalandé à cette heure dans l'axe sud-nord.

On s'en réjouit. Nancy Wiseman, agent de circulation du PDQ 43, constate que cette situation a définitivement une incidence à la baisse sur la vitesse moyenne du flot de circulation. À vue de nez, elle estime qu'elle a diminué de près de 10 km/h.

Faut-il alors privilégier les arrêts fréquents au synchronisme des feux, quitte à faire bouillonner les automobilistes? Si on réussit à maintenir la vitesse moyenne de la circulation à 50 km, la fluidité ainsi obtenue ne devrait pas poser de problème, nuance Nancy Wiseman.

Mais il faudra attendre la mise en opération de la stratégie routière élaborée par la Ville de Montréal sur Pie-IX avant de tirer des conclusions. Pour l'instant, et tant que tous les dispositifs ne seront pas installés sur l'artère, on garde la cadence qu'affichait les feux mécaniques.

Lorsque le feu sera rouge et que les portes de l'autobus sont fermées, l'autobus sera autorisé à partir six secondes avant les automobiles. Si le feu est vert, le mastodonte aura six secondes supplémentaires pour traverser l'intersection, «Le système fonctionnera toute la journée dans les deux directions», a commenté Carol Richard, à la Division circulation de la Ville de Montréal.

Pie-IX, Saint-Michel, Beaubien, Rosemont, L-H-Lafontaine et Notre-Dame Est seront les premiers axes à être équipés de contrôleurs électroniques de feux de circulation.